El piloto argentino completó 54 vueltas en el segundo día de pruebas en Bahrein, destacándose en la tabla de tiempos.
El segundo día de pruebas oficiales de la Fórmula 1 en el Circuito Internacional de Sakhir ha proporcionado información valiosa de cara al inicio del Mundial de Fórmula 1, programado para el 8 de marzo en Melbourne durante el Gran Premio de Australia. En el desierto de Bahrein, los equipos continúan perfeccionando sus vehículos en una sesión crucial antes del inicio de la competición.
En esta jornada, Franco Colapinto logró posicionarse en el séptimo lugar de la tabla de tiempos, tras completar un total de 54 giros sin experimentar problemas mecánicos significativos. Esta actuación lo sitúa entre los 11 automóviles que participaban en la sesión matutina, donde solo se permite la presencia de un coche por escudería en pista, de acuerdo con la normativa vigente.
El piloto argentino llevó a cabo pruebas tanto en tandas largas como cortas, así como ensayos aerodinámicos, en una pista que comenzó con temperaturas de 30°C y alcanzó hasta los 43°C. Aunque estas condiciones no son representativas de la carrera nocturna que se celebra en este circuito, resultan ideales para evaluar la efectividad de los sistemas de refrigeración y analizar la degradación de los nuevos neumáticos.
La jornada del jueves se presenta como un día completo para Colapinto, ya que también participará en la sesión vespertina, la cual es crucial puesto que se prevé un descenso en las temperaturas, permitiendo obtener datos más relevantes que se asemejan a los que se enfrentarán en los fines de semana de competición.
Durante la sesión matutina, Lando Norris estableció el mejor tiempo con un registro de 1m33.453s, completando 57 vueltas, lo que equivale a la distancia de carrera en Sakhir. Colapinto quedó a tan solo 0.227 segundos de este tiempo líder, lo que refleja su competitividad en el escenario actual.
En esta fase de pruebas, también se pudo observar un comportamiento similar al de una carrera, ya que Norris y George Russell compitieron por posiciones en diferentes tramos, evaluando el rendimiento de los automóviles bajo las nuevas regulaciones aerodinámicas de 2026. El objetivo es claro: desarrollar vehículos más compactos, reducir el aire sucio y proporcionar a los coches perseguidos una mejor oportunidad para mantenerse más cerca, además de implementar el nuevo “Overtake Mode”.