El nuevo modelo Alpine A526 prioriza la aerodinámica y establece una alianza clave con Mercedes para la temporada 2026.
El rendimiento insatisfactorio del equipo en la temporada 2025, situándose en la última posición entre los constructores, puede atribuirse en gran medida a la asignación de recursos destinada al desarrollo del nuevo chasis. En este contexto, el túnel de viento ha sido completamente dedicado, desde el pasado mes de febrero, a la optimización de este innovador modelo.
Las modificaciones implementadas se centran principalmente en la aerodinámica, un aspecto crucial en los cambios reglamentarios previstos para la temporada 2026, que incluyen la eliminación del efecto suelo y la integración de alas móviles tanto en la parte delantera como trasera, lo que resultará en monoplazas de dimensiones más compactas y con un peso reducido.
Es relevante señalar que la construcción del A526 se aproxima notablemente al peso mínimo estipulado, alcanzando 772 kg, incluyendo piloto, cámaras y lastres, cuando el límite establecido es de 768 kg. Esta cercanía al umbral mínimo sugiere un pronóstico optimista para el desempeño del vehículo.
Colaboración con Mercedes
La reciente alianza con la prestigiosa marca alemana ha permitido a Alpine despedirse de su motor desarrollado por Renault, el cual, en la temporada anterior, mostró un rendimiento inferior en comparación con los competidores. Este acuerdo se traduce en una opción significativamente más competitiva.
Desde 2014, Mercedes ha dominado la era híbrida, pero con el nuevo enfoque hacia un sistema con un equilibrio de potencia eléctrica (50/50), casi 1000 HP y la utilización de combustibles sintéticos, se posiciona por delante de otras marcas como Honda, Ferrari, la alianza Ford-Red Bull y Audi.
La legalidad de esta colaboración ha sido confirmada por la FIA, eliminando cualquier incertidumbre al respecto. Este acuerdo técnico proporciona a Alpine una ventaja en la relación de compresión, lo que podría resultar en un incremento aproximado de 15 caballos de fuerza en comparación con sus rivales.
Pilotos de Alta Competencia
La factoría británica de Enstone ha dedicado un esfuerzo considerable desde el año pasado a la construcción del nuevo monoplaza. En este proceso, tanto Colapinto como su compañero Pierre Gasly han tenido un rol protagónico, llevando a cabo diversas simulaciones que optimizan el rendimiento del vehículo.
A lo largo de su breve trayectoria en la categoría, el piloto argentino, con tan solo 22 años, ha demostrado su excepcional habilidad para maximizar el rendimiento del monoplaza. Igualmente, el experimentado Gasly, quien ya ha logrado victorias en la Fórmula 1, aporta su vasta experiencia al equipo.